十亿美元等于多少人民币_ofo十亿美元新融资，朱啸虎望合并，大战到尽头了吗
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朱啸虎在ofo透露融资时泼冷水，深意难以揣摩。但如今，ofo确实遵循着朱“不那么喜欢”的竞争方式：增量市场烧钱火并。“禁投令”封死天花板，也打乱了朱的计划：投放数量已定，烧钱只是运维，对估值再无帮助。
作者 | 牛耕
报道 |新芽NewSeed
今天，两则有关ofo的新闻相继刷屏：
在莫斯科的展示会上，ofo联合创始人杨品杰表示：公司拟进行新一轮融资，金额可能超过10亿美元。值得一提的是，路透社7月就曾爆料，ofo拟融资10亿美元，将由日本软银领投。路透社还表示，融资后ofo估值可能接近30亿美元，而摩拜的估值目前为27到30亿美元。此次重提融资，可能意味着消息宣布已在近日。
另一则消息则与朱啸虎有关。他在“复旦首席经济学家论坛”上表示：目前共享单车格局已定，前两家占据了95%的市场份额。然而他们每个月仍要投入大量资金运营，唯有合并才能盈利。对于“谁合并谁”，“这对资本来说并不重要。”
朱啸虎选择这一时点发声，背后深意难以揣摩。依据微信公众号接招梳理的朱啸虎的投资逻辑：当年投滴滴，是因为他“把风口的顺序想明白了”：先从出租车的存量市场教育用户，然后打通支付，最后席卷专车。若非如此，直接在专车增量市场竞争，很可能陷入烧钱火并。如今，ofo可能就遵循朱“不那么喜欢”的竞争方式：在增量市场玩命烧钱。这一模式想持续，只有两个条件：要么不停有人投钱，要么迅速开始赚钱。后者显然不满足，前者正对应这一融资消息。
此外，朱啸虎认为“合并的时候到了”，可能与两家“烧钱铺量”再难以为继有关。《共享单车新规》后，北上广深杭等相继叫停“共享单车新增投放”，现有厂商只能在已投车辆上升级。这意味着要维持力量平衡，只需维护、升级智能锁的钱，打死对手基本已无可能。
国内天花板被封死，两家不约而同转向“海外战略”，但这也可能违背了投资人的初衷。今年7月，ofo融资7亿美元后，宣布将在年底前投放2000万辆车，服务全球200个城市。此前刚融资6亿美元的摩拜也宣布“进军全球200城”。可以说，共享单车估值高，极大仰仗其数据对AT两家“大数据、移动支付”的价值。而海外布局，数据变现将难得多，AT更不愿意为这部分接盘。这正是投资人不愿看到的。
