共享汽车无法还车|共享汽车无法形成规模效应：企业拥有车辆不足50台
2018-09-24 来源：企业网银 点击：
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相比街头巷尾随处可见的共享单车，共享汽车目前确实规模较小，这和共享汽车行业的重资产身份有很大关系。 相比之下，共享汽车的单车投入成本远高于共享单车，一个平台投入50辆运营车辆已是价格不菲。除此之外，共享汽车的运营也更为复杂，需要考虑停车位问题，加油充电问题，车辆牌照问题等等。 正是由于上述共享汽车与共享单车之间的不同，在资本市场上投资者也更青睐运营模式相对简单，风险相对更小的共享单车，而共享汽车的融资相对则更加困难。 不过，今年8月8日，交通运输部、住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，国家鼓励共享汽车发展的态度明显，这将对整个行业的发展起到一个较大的推动作用。 此外，除了互联网创业平台，眼下如戴姆勒、宝马、北汽、上汽等传统车企也在积极布局共享汽车领域。相比互联网企业，车企在车辆、资金等方面都有更多优势，并可以将共享汽车业务融入到整车业务当中。比如车企的新能源共享汽车除车辆租赁收入外，也可以促进车企新能源汽车销量提升，进而满足碳积分、新能源积分等法规要求，而通过共享汽车业务，车企又能有效地进行品牌传播，提升品牌影响力。 尽管眼下不如共享单车“火热”，但在政策的积极推动下，以及越来越多的车企入局，相信共享汽车接下来有望逐渐形成规模经济效应。
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