mt4|MT加持，国产新车1.5T加速仅6.6秒，还有一款4万多人人都买得起！
2019-01-13 来源：消费贷款 点击：
【www.fxlll.com--消费贷款】
传统燃油与新能源、自吸与涡轮增压、四缸与三缸、独立悬挂与非独立悬挂，前驱与后驱......都是偌大汽车界中无休止的针锋相对，也是广大消费者选车时非此即彼的抉择，避无可避。 今天，教授和你一同探讨另一争议话题——自动变速箱和手动变速箱。 随着现代人对驾驶舒适感的追求标准愈发提高，自动挡成为不少人选车的首要因素。加之变速箱制造商间竞争激烈，就拿AT变速箱而言，便有采埃孚、爱信、现代PowerTech、澳大利亚DSI，乃至国产盛瑞、东安，供应商不再单一，大打价格战势在必行。 此外，车企工厂平台化、模块化日渐成熟，零部件成本得到更好控制，旗下产品入门车型换装适用性更广的自动变速箱被提上日程，对销量无疑起到积极影响。看看即将停产的丰田86、斯巴鲁BRZ也凑热闹搭载6AT便能窥探一二。 然而，教授认为操作繁琐的手动变速箱依旧不可取替。原因主要如下： 1.驾驶乐趣。手感生涩、挡位模糊的手动变速箱确实磨人，但吸入感强、行程适中、挡位清晰的手动变速箱却引人入胜。全权控制换挡时机，起步烧胎、出弯降挡加速、下坡踩离合滑落，得心应手。 2.维修保养。手动变速箱的机械机构不依赖电子控制装置。结构简单、设计成熟，故障率低，且检测故障方便。 3.性能优异。MT性能不见得比AT逊色，一台优秀的MT变速箱能在0.2s内完成换挡，承受巨大扭矩之余最高可提供七个挡位。以手动变速箱为基础强化而来的序列变速箱广受F1、WRC赛事用车青睐便是最好佐证。 4.成本预算。手动挡车型依旧是厂商拉低产品起售价的主力军，亦为顾忌干式双离合可靠耐用性的消费者提供稳健之选。 由此可见，将手动变速箱定性为低端的存在显然不合适。下面六款车跃跃欲试、意欲为己正名。 贵为斯巴鲁旗下的最强运动车型，WRXSTi其貌不扬却是头不折不扣的性能猛兽，DCCD全时四驱、主动式扭矩矢量分配以及多模式车身动态控制系统是其最大杀器，动态表现丝毫不虚身价显赫的超跑。
转载申明：利率查询网_银行存款利率网，欢迎分享，转载请注明出处！
