王传福和主席什么关系_王传福动刀组织架构： 比亚迪拒绝入特斯拉“陷阱”
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比亚迪是最早确定由传统车全面转向新能源车的主流车企。尽管新能源汽车是车企唯一的未来，在汽车行业已经是共识，但进入的时机和对节奏的把握，分歧仍然很大。
11月18日，深圳的冬天仍然很温暖。在比亚迪23周年庆典上，王传福把1000多名高管召集起来开会，宣布了比亚迪将进行重大的变革。
“和其他的周年庆不一样，这一次有重大的意义。”比亚迪的一位高管对21世纪经济报道记者称，比亚迪的调整将涉及到组织架构梳理、公司行为方式和内部治理，以及公司上下发展理念的统一等问题。
比亚迪经过23年发展，已经成为一家巨型公司。整个公司由四大产业构 成，分别是电子、汽车和新能源、轨道交通，同时产业下分成数个事业部，涵盖电子产品到几乎所有汽车零部件的制造，有22万名员工。
大公司往往都会面临效率的问题。作为比亚迪董事长兼总裁，王传福在高管会议上对存在的问题毫不回避，称调整的目的就是要对这个巨大的体系进行梳理，“提升比亚迪的组织运作效率和市场反应速度”。
比亚迪是最早确定由传统车全面转向新能源车的主流车企。尽管新能源汽车是车企唯一的未来，在汽车行业已经是共识，但进入的时机和对节奏的把握，分歧仍然很大。
不过，2017年将是一个重要的节点，诸多因素已经将新能源车推到市场前沿。全球很多国家都发布了禁售燃油车时间表；中国开始正式推进“双积分制”；新能源汽车市场已经经过五年的教育，舆论和市场认知也形成了巨大的推力。
如何改变品牌形象分裂？
目前的比亚迪，很难从业务上划分它所属的行业。它早已不是一家电池公司，也不仅仅是一家车企，比亚迪拥有云轨、乘用车、商用车、电子、电池等事业群。
比亚迪最近十年的业务拓展，基本围绕新能源展开，包括动力电池、新能源汽车、光伏和储能等业务，贯穿了新能源的整个链条。比亚迪内部的定位是“新能源整体解决方案开创者”。因此，比亚迪形成了一个庞大的体系。
