[新能源汽车中的油电混合动力汽车和插电混合汽车有什么意思]新能源汽车中的油电混合动力汽车和插电混合汽车有什么不同？
2018-12-05 来源：利率表 点击：
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按照《节能与新能源汽车发展规划》定义，新能源汽车即：具备新型动力系统，全寿命或大部分用车时机能依赖新型能源驱动的汽车（这个新型能源不是以所谓的历史长短论“新旧”，而是指我们常讲的非化石能源、二次能源）。它包括插电混动（含增程式）汽车、纯电动汽车、烧料电池汽车。 从此定义可知，与传统汽车比，新能源汽车的本质和目标，是强调和追求非化石能源对化石能源的替代。从外部特征看，一是其必须有外充非化石能源的功能；二是其在全寿命或大部分用车时机，能以此外充的非化石能源驱动车辆，从而达到摆脱（或大部分用车时机摆脱）对传统化石能源的依赖。 作为新能源车型之一的插电混动（PHEV），其设计初衷，都是尽量日常多用电----纯电模式，偶尔才用油----混动模式（其内燃机动力部分，不过是为了应对当前长途不便的现状而已，这也是将来全面普及纯电动的一个过渡）。这一点也正好切合新能源汽车关于非化石能源对化石能源替代的目标。为使这一目标最大化，纯电续航便成为插电混动一个非常重要的指标。因为更大的纯电续航能保证更多车主更远的日常纯电行驶半径，以达到对化石能源依赖的最小化。但另一方面，插电混动（包括纯电动）的纯电续航与电量、成本、车重、单位里程能耗密切相关，因此必须取得一个均衡。 但显而易见，非插电混动（HEV）无论是在全寿命还是大部分用车时机，都无法摆脱对化石能源的依赖。因此，它不是新能源汽车，而是节能汽车。 事实上，国家新能源汽车推广目录也从未将非插电混动列入其中，它没有享受新能源汽车补贴、免购置税等优惠政策的资格，更没有悬挂新能源汽车专用绿牌的资格。 其实在欧洲和美、日等国，插电混动早已有售（三菱、通用、丰田均早已有此类产品）。且跟我国一样，插电混动也一直享受免税、补贴、排放正积分等优惠政策。其目的是减轻车主购车负担，鼓励购买，培育市场。而成本低得多的非插电混动这种节能车，是享受不到这些政策的。 综上所述，跟纯电动、燃料电池车一样，插电混动追求的也是非化石能源对化石能源的替代，属新能源汽车；而非插电混动无此功能，它只不过是节能车而已。
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