共享单车如何使用|共享单车新规的出台是好事还是坏事？
2014-11-16 来源：中国银行 点击：
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共享单车刚兴起时，一二线城市对这种新兴事物持开放态度，整个行业极速扩张，但由此也产生了一系列社会问题，让城市管理者头疼，比如过度投放和违规乱停。 之后，上海、北京、广州、杭州等多地出台相关政策，限制共享单车乱投放，限制共享单车投放总数，甚至对违规的共享单车企业做出罚款处罚。 如果能利用好此次新规，顺势而为，则更有利于扩大二三线的市场投放。 比如，小鸣单车今年3月就开始测试电子围栏技术，在城市竞标时，提早布局的小鸣单车，受到很多地方政府的欢迎。 再比如，在优拜团队的解决方案里，有一条是与公共自行车配合，因为其投资方永久公司负责上海所有公共自行车服务。基于此，优拜App添加了扫公共自行车的功能，提供差异化的产品和服务。 共享单车运营，有两项成本最高，一个是调度，一个是丢车。如果对于丢失车辆管理不好，那么企业会付出高额成本，最终导致创业失败。 公开报道可见的是，悟空单车死掉前，曾在重庆投放了1200辆共享单车，其创始人雷厚义也说，最后找到的只有10%。另一家已“作古”的3Vbike，其创始人巫盛华也提到，“如果不是多数车被偷的话,融不到资其实也是可以生存下去的。” 小鸣单车CEO陈宇莹称，单车运营不能依赖用户素质，还是要有技术手段。她听合伙人说过更夸张的案例：在欧洲，有人开着卡车去偷共享单车。 话虽如此，不过在二三线城市，从可见报道已经“死亡”的共享单车企业来说，没有好的寻车技术，是其走向失败的重要原因。因而，有技术优势的单车公司，此刻便是一个很好的时机。 基于此，答主认为单车企业如果利用好以上三点，尤其是之前便在二三线已有布局、和二三线城市政府有合作、也有自己的技术优势的单车企业，在接下来的竞争市场中或许会有不错的发展。
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