[多看阅读]多看少动是当前市场唯一出路

2018-12-27　　来源：银行调整　点击：

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在始发站到市区方向的第一个换乘站之间采用隔站停靠的运行模式，即上一趟地铁列车在某站停，下一趟就不停，而过了第一个换乘站后就恢复到每站都停的模式，从市中心返回到郊区的地铁运行方式依然不变，同时发车间隙控制在2.5分钟内。以成都2号线为例，如图：　　龙泉驿和成都东站之间有15.7公里，总共10个站，跑起来的最高速度为80公里，总共时间为27分钟，平均下来一站要2.7分钟。设龙泉驿站为1号站，成都东站为11号站，之间的站点对应2到10的数字(这个比较重要了，利于后文理解)，采用隔站停靠，则快的那趟车分别经停1、3、5、7、9、11号站，全程时间为19.4分钟，节约8.5分钟。　　计算过程：从龙泉驿站到成都东站之间有15.7公里，则平均每站1.57公里。隔站跑可以等效于之前的模式跑了5站花费时间为5*2.7=13.5分钟，然后按照最高速不停站地跑了5站的距离7.85公里，用时为：7.85公里÷80公里每小时×60分钟每小时=5.9分钟。全程为19.4分钟，相比之前能节约8.5分钟。　　慢的那趟车分别经停1、2、4、6、8、10号站，时间会稍微多一点。　　如果地铁线路离市中心越远，站点越多，则能节约的时间越多。也就是说如果运力充足，这些线路都可以在原来的基础上延长。所以说接下来在这些关键的地方上的操作才会是最为重要的事情了。

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