高7报价|报价高达中企3倍，印度高铁让日本人感受到了绝望！
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日本给印度修建的首个高铁项目——孟买至艾哈迈达巴德高铁于计划近日就开启动工，本来这是一件值得双方国家高兴的事情，但日本人万万没想到，辛辛苦苦从中国手里夺来的高铁订单，如今却变成了一个巨大的天坑，双方都对这个项目的前景持悲观态度，中国做出了弃单这个无比明智的决定！
到底印度人做了什么让日本人感受到了绝望？
首先，在完全没有和日方商量的前提下，印度方面私自将竣工时间从2023年调整到2022年，印度方面立场坚定：2022年是印度独立75周年纪念日，莫迪私心希望在这样特殊的时刻完成这项具有历史意义的项目，让民众都感受到政府的优良政绩。负责项目建设的日本公司觉得印度方面这么轻率的决定相当之不负责任，而且从现实的角度考虑，同样规模的日本东海道新干线建设，即便是在日本国内，其建设时间也需要4年半，而所有建设用材几乎全部需要从日本进口运输至印度的这个项目，赶在2022年内完成的说法是无稽之谈。
再有，印度政府希望更多的建设用材选择印度制品，但日本建设方对印度产品的性能根本不能信任，双方在这一点上的争执正在激化。
最后，为了让印度放弃建设成本更低的中国高铁而选择新干线，安倍简直是清仓大甩卖，印度与日本签署的高铁协议，造价是中国企业报价的3倍，贷款利息低到0.1%，贷款期限高达50年，日本一般只会提供1.5%的贷款利率和不超过25年的贷款期限，如此优惠不惜“割肉”换项目背后的风险可想而知，印度这个国家可以说是负债累累，每年财政收入28%用来偿还外债利息，其美元外债已经成为了印度的重大负担，而且印度信用评级极差，这种情况下强上高铁无疑是为了所谓的“高铁梦”让印度民众集体做噩梦。
印度以中国为敌，让日本获得了订单，可到头来，获利的还是中国。
我们国家贷款给非洲修高铁，给东南亚修高铁，一个很重要的因素就是能全权掌握整条铁路的修建和前期运营，而且非洲有大量资源，东南亚有重要战略地位，至于以后有可能还会给美国修高铁，那就纯粹是高科技的对外输出了。反观印度高铁，一大堆的问题接踵而至，印度肯定介入修建和运营，也绝对不会共享资源，更不会到期还款，中国没摊上这摊浑水算走运了。
