长年富贵属多才|长年负债的中国铁总转攻“以房地产经营养铁路”！
2019-02-07 来源：网 点击：
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长年亏损的中国铁路总公司正进行大改革，希望以市场化方式改善经营问题，旗下18家铁路局全面改名成为“有限公司”，不过仍然是铁总全资控股公司。
铁总期望改革做到“政企分开”，并积极开发房地产市场，全面落实“以地养铁”，以及吸纳民间资金进行项目发展。
不过有专家对BBC中文表示，铁总一直有尝试以房地产等多元化经营模式补贴收入，但在地区推行时遇上阻力，改名后未必有很大分别，债务问题不是那么容易就能解决。
目前铁总总负债达4.8万亿元人民币，预料2020年负债达8万亿，随时触发严重金融危机。
“隐形大地主”有地不会用？
中新社报道，由铁道部到铁总，中央一直推动铁路改革，但整个体系复杂庞大，各方利益难以协调，改革成果一直未令人满意。报道指，铁总前两年改革进度“一直缓慢”，改革速度加快是因为今年中央第六巡视组，批评铁总改革“不够有力”。
据媒体报道，今次改革当中最大的改变，就是除了北京以外，17间铁路局公司的经营范围全部都会包括房地产开发的内容。北京铁路局原本就有对外投资控股房地产企业。
中国铁总是全国最大的“隐形地主”，土地储备远高于其他房地产，据铁总早前公开的资料，其可开发利用的土地在31个省、市、自治区达到3亿平方米，中国恒大也只是有2.76亿平方米。
但专家批评铁总无法适当利用土地，不是每处地方都顺利做到“以地养铁”。当中，其中一个原因是铁总无法平衡省市级政府及其他投资者的利益，在各个省市的土地顶目无法吸纳民间资金。而部分地区本来非重点发展区，建设起铁路周边产业收入也追不上。
铁总近期已多番尝试“混改”，例如今年9月，杭绍台高铁在杭州签约，这是首条民营资本控制的高铁，并且以复星集团为首的民营联合体，持有了51%股权。
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