【沈阳共享宝马】共享宝马汽车的经营成本有多高？
2015-09-01 来源：中国银行 点击：
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享经济正以迅雷不及掩耳盗铃之势呼啸而来。 共享汽车、共享单车、共享雨伞、共享充电宝、共享床位……可以预知的是，下一步会有更多的共享经济形式出现，它们或许靠谱，或许很不靠谱，但参与者都是想着在某一领域掘金满满。 不过，虽然理想很丰满，但现实会不会很残酷？值得商榷。 沈阳共享汽车都是宝马，是因为华晨宝马总部就在沈阳，以宝马作为共享汽车是可以理解的。而且以宝马作为噱头，一定、肯定、必定会吸引大量的爱车一族，或者白领“尝鲜”甚至长期使用。单纯从市场角度，存在无限可能。对于需要用车者来说，每公里1.5元实在不算贵。而且省去了购车费、停车费、加油费、停车位购买，以及各种各样的维护维修费用。而且方面快捷，可以说值得推广。 但是，对于运营者来说，存在几个问题需要解决。 首先是共享汽车公司是厂家组建的还是社会资本组建的？这里面差别很大。如果是汽车厂家组建的共享汽车公司，那么汽车可以按照出厂价来计算，成本回收相对比较快捷。如果是社会资本运营，那么汽车成本价就相对比较贵，这样成本回收期就比较长。这是一个问题。 第二个是，共享汽车出来后，如果是厂家组建汽车共享公司，那么意味着厂家是从汽车销售转为汽车“租赁”，这样会丧失部分购买市场，同时将短期变现能力，转为长期经营能力，这之间带来的对企业经营上的影响，也值得考虑。否则可持续性将受到影响。 如果是社会资本运营，那么前期投入比较大，从押金上来考虑，可能会解决部分再投入问题，但押金本身是动态的，不可能无线增长。如果营收跟不上扩张速度，企业实力不足，后期投入跟不上，就有可能无疾而终。 其次是租金问题。每公里1.5元，还不算油费，那么扣除油费之后，不算折旧，那么每公里大概可以有不到一元钱的毛利，根据宝马一系的市场价格，至少需要20万公里才能回收成本。这样其实回本时间是很久的。还要计算各种保险费、维修费用、保养费用等，其实利润极其有限。
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