【神龙汽车吧】神龙汽车欲重回赛道 销量曾急速下滑产生空前危机感
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深化改革成效初现 神龙汽车欲“重回赛道”
国庆节前，神龙汽车旗下东风标致以及东风雪铁龙品牌“一把手”将离任的消息接连传出。据媒体9月25日报道，东风标致总经理李海港将正式离职。9月30日，有报道称，“东风雪铁龙总经理饶杰离任，并另有任用。”
对此，《中国经营报》记者联系了神龙汽车公关部相关负责人，对方表示：“李海港离职属实，但饶杰目前并没有离任。”该人士称，饶杰的去向还没有公布，在等东风集团的调任安排。
尽管饶杰离任的消息还未最终确定，但从目前情况来看，调任的可能性非常大。这两位“一把手”接连离任的消息也引发更多猜测，是否与神龙汽车9月8日宣布的深化改革战略有关？
“与改革战略有关，但并非改革的关键内容。”上述人士表示，神龙汽车的深化改革工作正在陆续推进中，主要目的在于优化机制、提升效率。在这个过程中，神龙汽车关注更多的是各层级的决策机制以及协作能力，并不局限于“更换总经理就能提升整个品牌销量”这一想法。随着改革措施的深入，神龙汽车也在不断摸索自身存在的问题，希望能够不断改进，拉短与市场的差距，以期“重回赛道”。
触底反弹
销量的急速下滑已经让神龙汽车产生了空前的危机感，如果再不快速改变，恐怕将会彻底掉队。“哪怕只有80%的机会获得成功，也比永远不改强。”神龙汽车总经理苏维彬表示，改革一定能带来改善的机会。
所以在4月推出对商务领域组织机构变革后，神龙汽车在9月8日针对市场情况再次提出深化战略，即进一步理顺商务领域的权责关系和组织职能，强化了商务副总对商务整体业绩负责，加强了其对下属部门的领导权和考核权；进一步落实大区制，将双品牌十个大区调整为五个大区，强化区域营销；出台实施营销领域的薪酬激励政策。
据了解，神龙落实大区制主要是为了将权力进一步下放，将集权式营销转化为权力分散的分销模式，每个大区都具有市场销售、售后服务、营销传播等多种职能。权力前移，各个大区总监可根据当地市场情况决定营销策略和宣传模式，即“最先听到炮声的人做决定”，这能使决策更加贴近市场，更加符合终端需求。
“短期来看，神龙汽车是迫切期望以最佳状态抓住‘金九银十’机遇、彻底走出营销低谷。”有业内人士表示，从长期来看，也是为了重塑神龙汽车的营销机制，激活新思路。“对于过去一成不变的神龙汽车而言，这种激励方式或许能有效带动营销创新的积极性，让神龙汽车展现出一个不一样的精神面貌。”
事实上，在东风集团半年财报披露后就有分析人士称，“神龙汽车已经跌至谷底，改革带来的或将是触底反弹。”
