美国拉夫运河事件_美国在运河热与内三角贸易有什么优势？
2019-01-22 来源：奢侈品经济 点击：
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美国在参与大三角贸易的同时，还开辟了与西印度群岛之间的小三角贸易，费城因此而兴起，并在独立战争后一度是美国的首都。纽约在波士顿经济带和费城经济带之间，因此，随着，波士顿、费城的带动，居于中间位置的纽约自然被推送至逐渐发展的轨道。新英格兰的繁荣意味着，该地区生活成本更高，因此，选择纽约的新移民自然增加。 英国运河热为美国带来成功案例和模仿方向，1817年，纽约市市长德威特.克林顿敦促州立法机关通过了一项法案，纽约州要建一个363英里的内陆运河系统——伊利运河。批评家们嘲笑这项投资有勇无谋，讥笑这一项目为“克林顿沟”。这一计划几乎在百年之前就被提出，但百年后，直至英国人运河热接近尾声，美国人才开始动手，而学者则将伊利运河的修建和贯通授予某人的功劳，显然不合符合客观，真实客观同样是英国“老大哥”的成功提供了榜样。实际上，运河带来的盈利将具有确定性。但即使如此，批评家（当时的专家）同样会报以惯有的抵制态度，这也说明所谓专家无一例外都在扮演着阻碍创新的力量，创新者往往被冠以“神经病（克林顿沟）”的美名。 伊利运河的成功之处更体现在对整个美国经济的盘活，形成了大的内三角贸易。纽约、芝加哥、新奥尔良是内陆三角贸易的三个顶点，五大湖-伊利运河、密西西比河水系、大西洋沿岸是美国内陆三角贸易的三条边。美国内陆三角贸易与大西洋三角贸易最大的差别在于，大西洋三角贸易是单向线循环的，带动的也是一个封闭的线，而美国内陆三角贸易则是丰富的、多边互动的循环体系。几乎整个美国大陆都被纳入到廉价水运体系之中，使美国整个社会成本急剧下降。 从布法罗到纽约的每吨运输成本也从100美元降到了10美元，这意味着低附加值商品可以形成流通。由于运河带来的低成本，使纽约的生活成本迅速下降，大量移民来到纽约和西部。一批由运河带动的城镇建立了起来，包括布法罗、雪城和罗切斯特。布法罗成为了农产品的主要转运地和加工基地，俄亥俄走、印第安纳州、伊利诺伊州、密歇根州和加拿大的物产通过运河源源不断的运输到纽约；同时，运河还将东部的工业品带到了西部的城镇和村庄。纽约城由于贸易的繁荣而日渐发达，并逐步成为贸易中心，仅9年的时间运河所产生的经济价值就偿还的原来的贷款，并成为纽约州的摇钱树。
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