港股通交易规则|【港股通】在无情的世界里，守望长城汽车的春天
2019-01-30 来源：基金 点击：
【www.fxlll.com--基金】
众所周知，过去一年，我看好长城汽车(HK:02333)并花了大量的时间在它和汽车行业的研究上。
如果只看我的发帖记录，很多人会认为我可能是全仓在长城上了。
但关注过我基金产品的人应该知道，我的基金净值曲线和长城汽车H的股价有相关性，但显然不是全仓。
长城H考虑汇率因素后，今年只涨了24%，而我的基金净值在扣完管理费和表现提成后仍明显比24%要高一些。
不过我确实因为它仓位上过于乐观而影响了心态，操作让研究打了折扣，严重拖累了组合的整体收益率。
我A股部分配的汽车家电银行保险等今年收益率应该有80%了，但很长一段时间仓位都不到4成，港股除长城外，配的其它票过于注重防守，收益率很低。
据我所知，仅我认识的几位朋友可能就拿了港股通8成的持仓，所以普通散户的影响应该微乎其微。我们也能看到，不论长城H的股价如何波动，港股通的持仓量基本有增无减。
我这人不善于说好话，相反特别爱撕假公司的脸，所以招人恨被人骂也属情理之中。平常无论别人骂得多难听，我都没拉黑过一人，回骂也极少。
我说上边这些，是希望旁观者能客观看待，尽量不被误导。
长城我已经多次反省检讨，我研究分析对了一部分，股价曾经大涨过，爆过海外沽空方的仓，让我加了不少粉；也犯了一些错误，被反复打脸，一年下来虽然涨了一些，但跑输了恒指，并且严重跑输了汽车股同行。
这笔投资运气不好的地方是公司管理层犯了一些我预料之外的错误，比如年初压库存、SKU太多辨识度不够相互挤压，运气好的地方是港股和汽车同行大牛市拉高了长城的估值。
长城目前仍然有很多问题，比如供应链上的各环节，部分供应商缺货制约了VV7等车型的生产，当然也有一些供应商之前预算H7过于乐观而痛苦地去了一年的库存；
转载申明：利率查询网_银行存款利率网，欢迎分享，转载请注明出处！
