[宝马530li报价]宝马530Li性能评测，宝马530Li性价比怎么样
2018-01-10 来源：最新利率表 点击：
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“坐奔驰开宝马”这个梗已经说得嘴皮都掉了，相信绝大部分有关于宝马和奔驰的文章开篇都是这个套路。所以当你坐上宝马的驾驶座，无论它是加长的7系还是M2，都自不然会严肃对待其“操控性”，甚至握上方向盘前需要深呼吸，怕自己不能驾驭这个“疯驴”。实际上宝马已经能够将其操控性很好地融入到舒适性上，所有的顾虑在启动后都会烟消云散。毕竟强调运动性，对于国内的行政轿车准购买者来说，是一剂毒药而不是春药。这种做法在中大型豪华房车产品也不例外，譬如这次介绍的宝马530Li。 由于个人偏好尺寸更紧凑操控更灵活的紧凑轿车，笔者向来对这类中大型豪华车都不太感冒。不过据闻宝马新一代（G30）车型有了脱胎换骨的进化，从车架设计到调校都做出了同级顶班的水准，也不禁对新一代5系有了一点兴趣。而实际试驾感受到底如何？ OKL新平台 新一代宝马530Li采用了和新一代宝马7系（G11）相同的后驱OKL平台（Oberklasse，德文豪华车的意思）平台。得益于大型平台的支持，宝马5系的车架设计可以共享到7系的车架设计优势和更高的制造指标。虽然没有使用到宝马7系上的碳纤维框架组件，不过籍由大量使用高强度钢和铝合金，行李箱盖、车顶、引擎盖和车门均使用铝合金等手段，车身重量比上一代宝马5系更轻了100公斤，刚性也更高。 轻量化对于汽车性能提升有正面的作用，油耗更低，动力性能更好，悬挂负担也更低，运动性能更突出，这也是宝马一直追求的目标。 模块化的B48 上一代宝马2.0T发动机为N20B20，而新一代2.0T发动机已经由B48B20接替。和N20相比，B48B20的缸径和冲程从84mm、90.1mm改为82mm、94.6mm，排气量增大了1cc。更长长冲程的设计有助于提升中低转扭矩，也更符合日常用车习惯。输出方面，和N20B20相比虽然马力只大了7匹，扭矩维持350牛米，但其改变的不仅是追求数据的提升。 B48代替N20的真正目的是为了将模块化做得更深入。新的B系列发动机从缸体,活塞等等硬件,到喷油嘴压力接口,涡轮增压接口等等,都是标准化。因此B48和三缸B38有更多的共用部件，以降低整体的生产成本。另外，改变火花塞的位置让压缩比从10:1提升至11:1和改善了喷油嘴的设计，以更少的燃油获得同等的动力效果，使其油耗进一步降低了6%。中缸和曲轴箱从分体变成一体式，简化了零件同时降低了零件间震动。中冷也变成了集成在进气歧管上的水中冷，厂方说法是能提高冷却效率和引擎反应，整体提升燃效。
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