飞机杯电动排行|电动飞机你敢坐吗？空客能装12人一次可飞上千公里

2018-12-21　　来源：利率政策　点击：

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摘要：现实情况是，航空业的特殊性决定电动飞机的商业化合规性和经济性缺一不可。目前政府尚未出台电动飞机的适航条例，如果不能打造一个完整协调的生态系统，不能突破技术瓶颈和政策制约，电动飞机离真正的商业化应用仍然遥遥无期。

特斯拉CEO马斯克曾说过：“除了火箭，所有交通工具都可以电气化”，如今电动汽车还没有普及，电动飞机已经来了。

10月初，航空公司波音与易捷共同投资的电动飞机研发的创业公司 Zunum Aero宣布，预计将在2022年推出12座的混合动力电动飞机。依靠电池供电，这架电动飞机能容纳12名乘客，拥有700英里最大航程，相当于1126公里。和传统飞机比，电动飞机将能降低80％的污染排放和噪音污染。

Zunum主要在小型飞机市场竞争，恰好弥补波音产品线中的一个空白。设计者希望电动飞机彻底改变短途航班，大幅减少所需飞行时间和成本费用。

国外巨头纷纷瞄准电动飞机

根据《航空大百科》对电动飞机的定义：电动飞机是由电动力推进系统的飞机。电动力（推进）系统的组成包括：电能存储/生成系统（高比能量蓄电池、燃料电池、太阳能电池等）、电机、控制电子系统、螺旋桨等。

与传统燃料动力飞机相比，电动飞机的电推进系统可靠性高、低噪音、清洁、运营成本低等，在飞行过程中，飞机重量不会发生变化（燃料电池飞机除外），飞机的重心位置不变，起飞重量与着陆重量相等，着陆时刻相对灵活。

其实历史上第一款电动模型飞机在1957年就已经在英国试飞成功，但是之后的几十年内，这项节能技术一直处于停滞状态，随后燃料发动机全面超越电动推进系统。有阴谋论认为，一项新技术如果能使用两种能源，那么利益集团就会选择便于垄断的能源，显然石油比电更容易垄断。

一直以来，传统商用飞机强噪音、高油耗和污染问题备受诟病。以一架波音747为例，每飞行一海里需要燃烧19升航空煤油，油价上调，燃油成本已经占航空公司成本的三分之一。此外，欧盟规定航空公司再割肉15%的碳排放费用，让航空公司苦不堪言。

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