丹东港集团有限公司_丹东港集团在行业里的地位怎么样
2019-01-19 来源：网 点击：
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1.非重点枢纽港口 2006年9月，由原交通部和国家发改委编制，并经国务院审议通过的《全国沿海港口布局规划》根据不同地区的经济发展状况及特点、区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性，将全国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体，强化群体内综合性、大型港口的主体作用，形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的布局，为同一区域内各港口的职能做出合理分工，避免相邻港口同质化建设和恶性竞争。目前五大区域港口群中，长江三角洲、环渤海以及珠江三角洲是三大最主要的港口群。就目前情况来看，港口行业竞争仍然较为激烈，并表现出明显的区域特点，不仅腹地重叠的区域内港口竞争激烈，同一港区内各经营主体的竞争也相当激烈。 丹东港位于环渤海区域的辽宁沿海港口群，该港口群主要分布着大连港、营口港、丹东港、锦州港、盘锦港、葫芦岛港等六大港口，主要服务于东北三省和内蒙古东部地区。2016年，大连港、营口港、丹东港、锦州港的货物吞吐量分别为42,873万吨、34,702万吨、15,788万吨、8,950万吨。从货物吞吐量可以看出，大连港和营口港遥遥领先于其他港口，在省内沿海港口群中占据主导地位，呈现“双雄争霸”的竞争格局；丹东港和锦州港旗鼓相当，落后于大连港和营口港，属于第二梯队。目前来看，辽宁沿海基本形成了以大连港和营口港为主枢纽港、锦州港和丹东港为地区性重要港口、其他中小港口为补充的分层次港口分布。 2.腹地经济下滑 港口进出口货物需求总量与腹地经济发展状况密切相关。腹地经济的发展状况，包括宏观经济增速、对外贸易发展水平、产业结构构成以及区域内的运输环境等，都会对港口货源生成及流向产生重要作用，并直接影响到港口货物吞吐量的增减。因此，港口企业的盈利能力在一定程度上依赖于腹地经济的发展状况。丹东港的经济腹地主要是东北三省和内蒙古东部地区，上述地区能否保持经济持续快速稳定增长的态势，对丹东港的货物吞吐量的增长至关重要。近几年，东北三省经济增速下滑明显，尤其是辽宁省2016年的GDP呈现负增长。作为三驾马车之一的进出口也呈现疲态，2015年辽宁、吉林、黑龙江三省的进出口金额跌至历史最低值-15.80%、-28.20%、-46.10%，虽然进入2016年来，跌幅有所收窄，但仍未扭转下行态势。
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