【共享单车烧钱大战】共享单车烧钱速度越来越快：ofo正启动新一轮10亿美元融资
2019-02-17 来源：网 点击：
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ofo又要融资，是因为共享单车，和大多数的纯互联网业务不同，是一个烧钱的生意。 第一，共享单车的生意，首先要有足够量的车子的投放。小蓝单车、酷奇单车等为何举步维艰，就是因为如果你在市场上车子数量太少，用户总是找不到你的车子，就会放弃你，转投车子多的平台，这是为何共享单车逐渐向摩拜、ofo集中的原因之一。 ofo的单车成本在每辆300元左右，按照ofo的数据，2017年底计划投放2000万辆车，这总成本就要在60亿人民币。 还有，ofo的损坏率比较高。今年2月，腾讯企鹅智酷曾做过一次数据报告显示，ofo初版单车用户上报车辆故障的比例甚至高达39.3%。这说明ofo需要持续不断更新车辆，又是一笔钱！ 第二，共享单车还在培育期，还需要持续烧钱来吸引新客户。中国虽然是自行车大国，但是随着汽车普及之后，人们对于自行车其实并不感冒，多亏了ofo和摩拜的持续推广，人们才越来越开始喜欢骑单车。 监测数据显示，截至2016年底，共享单车用户规模达1886.4万人，与2015年的245万人相比，呈7倍的爆发式增长。预计2017年用户规模将达到4965万人。 这些推广背后都是钱。 还要一个原因，摩拜和ofo的竞争，两家势均力敌，各有特色，打得不可开交，竞争背后就是资本竞速，谁融资多，谁就能在用户推广、产品创新、科技升级等方面走在前面，有时候领先一步，因为钱多，就可能将距离越拉越大。 最近，朱啸虎、王刚等投资人频繁放风说ofo和摩拜合并，这是什么信号？说明投资人也快烧不起了，想想当年的滴滴、快的、优步中国的合并，58与赶集网的合并，美团和大众点评的合并，都是资本在背后主导。资本开始希望烧钱来优胜劣汰，但是等到市场只剩下两个巨头，而且是势均力敌的巨头的时候，资本更倾向于整合。 只是，整合对于用户和行业来说，不是什么好消息。
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