新能源车产量全球|第八届全球新能源汽车大会12月举行共话零排放出行
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小编从第八届全球新能源汽车大会(GNEV8)新闻发布会上获悉，以“重新定义汽车·零排放出行倒计时”为主题的第八届全球新能源汽车大会将于2017年12月14日-15日在北京国家会议中心举行。
会议承办单位第一电动网CEO崔志强阐释了此次大会的主题，“重新定义汽车”思潮在全球蔓延，在电动化、智能化、轻量化、汽车共享四大趋势的推动下，汽车“旧世界”正在改变，全球汽车行业的电气化重心已经转向电动汽车。各路巨头争相卡位，传统燃油车将走入历史，车联网、自动驾驶等新兴技术也在推动汽车共享出行服务朝向电气化发展。
此次大会将举办7场论坛，包括1场主论坛：“重新定义汽车开幕论坛”；6场平行论坛，包括：“乘用车论坛”、“商用车论坛”、“低速电动车论坛”、“充换电论坛”、“三电论坛”和“汽车共享论坛”。
另外，第一电动研究院还将在大会上发布6份新能源汽车产业研究报告，主题分别为：《中国新能源乘用车产业发展报告》，《中国新能源商用车产业发展报告》，《中国四轮低速电动车产业发展报告》，《中国新能源汽车产业政策报告》，《中国电动汽车充电设施建设与运营报告》，以及《全球新能源汽车产业发展报告》。同期还将举行“2017年度绿色汽车颁奖仪式”和“EV英雄会”等丰富活动。
发布会上，汽车行业知名评论员、第一电动网特约研究员田永秋对双积分政策进行了深度解读。新能源汽车作为中国的国家战略，政府制定了庞大的新能源汽车产销目标，并为此出台各种政策措施加以激励。双积分是目前对整个汽车产业影响最大的政策之一。
根据测算，在2016年没有新能源积分要求的情况下，积分市场有盈余。2019年将是互相博弈的过程，一方面企业在政策促进下加大新能源汽车生产力度，正积分增多，另一方面油耗趋严导致负积分增多，依据各方面鼓励政策，新能源产量可能会略超出油耗对于积分的需求量。
田永秋表示，双积分政策+对新能源汽车领域的投资逐渐放松管制，将使得未来新能源领域的合资合作、兼并重组增多。他判断，双积分政策正式实施后，新能源领域合资合作热度逐渐回归常态，逐渐集中在汽车网联化、智能化、共享化、电动化等长期看涨的投资领域。在技术方面，双积分政策鼓励高续航纯电方向，新能源汽车内部由原来的插电与纯电两级竞争，将逐渐演化为纯电一家独大的局面。
在沙龙讨论环节，北汽新能源营销总经理李一秀、比亚迪汽车销售副总经理郑状、江淮新能源营销公司总经理汪光玉、云度新能源营销总经理林密、奇点汽车销售总经理陈育松，共同探讨了双积分政策对产业的影响及新能源未来走向。
